{"id":1203,"date":"2026-10-13T17:23:35","date_gmt":"2026-10-13T15:23:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sinn-schaffen.de\/klima\/?page_id=1203"},"modified":"2026-10-13T17:23:36","modified_gmt":"2026-10-13T15:23:36","slug":"elektrifizierung-der-busflotten-im-staedtevergleich","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.sinn-schaffen.de\/klima\/elektrifizierung-der-busflotten-im-staedtevergleich\/","title":{"rendered":"Elektrifizierung der Busflotten im St\u00e4dtevergleich"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"684\" src=\"https:\/\/www.sinn-schaffen.de\/klima\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2026\/10\/261013-NU-duh-e-busse-1024x684.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1199\" title=\"Foto: Nata Uchava\/ChatGPT\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>(Berlin, 6. Oktober 2026)<\/strong> Deutschlands Gro\u00dfst\u00e4dte stehen bei der Elektrifizierung ihrer Busflotten sehr unterschiedlich da. Das zeigt eine neue Studie der Deutschen Umwelthilfe zum Stand und zur geplanten Entwicklung der kommunalen Busflotten der 40 gr\u00f6\u00dften St\u00e4dte.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>W\u00e4hrend in den Vorreiterst\u00e4dten Mannheim, Freiburg und Karlsruhe \u00fcber die H\u00e4lfte der Busse batterieelektrisch f\u00e4hrt,<\/li>\n\n\n\n<li>ist in den f\u00fcnf Schlusslichtern Augsburg, Essen, Wuppertal, Krefeld und Magdeburg noch kein einziger E-Bus unterwegs (Stichtag 31.12.2025).<\/li>\n\n\n\n<li>Insgesamt fahren noch fast 80 Prozent der Busse in den befragten Gro\u00dfst\u00e4dten mit Dieselantrieb.<\/li>\n\n\n\n<li>Au\u00dferdem plant fast die H\u00e4lfte der St\u00e4dte zwischen 2026 und 2030 die Beschaffung neuer Verbrenner-Busse, so will zum Beispiel die Stadt Halle ausschlie\u00dflich Verbrenner kaufen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Deutsche Umwelthilfe kritisiert, dass die Bundesregierung dieses Jahr ausgerechnet die E-Bus-F\u00f6rderung um zwei Drittel k\u00fcrzt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Deutsche Umwelthilfe sieht angesichts der ab 2030 deutlich versch\u00e4rften EU-Luftreinhaltevorschriften die Notwendigkeit einer beschleunigten Ausmusterung insbesondere der alten und besonders schmutzigen Diesel-Busse. In den St\u00e4dten Oberhausen, N\u00fcrnberg, Aachen, Gelsenkirchen, Kassel und Erfurt fahren im \u00d6PNV immer noch Diesel-Busse mit Abgasstufe schlechter als Euro V. Deren Stickstoffoxid-Emissionen liegen um ein Vielfaches \u00fcber denen moderner Euro-VI-Fahrzeuge. Gerade im dicht besiedelten Stadtverkehr sind damit tausende Menschen unmittelbar den gesundheitssch\u00e4dlichen Abgasen ausgesetzt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00fcrgen Resch, Bundesgesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Deutschen Umwelthilfe: \u201eDiesel-Busse werden in der Regel l\u00e4nger als zehn Jahre im Nahverkehr betrieben. St\u00e4dte, die bis 2030 neue Verbrenner-Busse beschaffen, verschieben den Abschied von fossilen Antrieben so bis in die 2040er-Jahre. Fast 10.000 Diesel-Busse sind in den abgefragten 40 St\u00e4dten zurzeit unterwegs und verpesten die Atemluft mit dem Dieselabgasgift Stickstoffdioxid. Daran \u00e4ndert sich auch durch das Tanken des Fritten-Sprits HVO100 nichts. Die kommunalen Verkehrsbetriebe m\u00fcssen zum Schutz der Menschen und des Klimas den Neukauf von Verbrenner-Bussen stoppen und ihre Busflotten bis 2030 vollst\u00e4ndig elektrifizieren. Technisch geeignete Diesel-Busse lassen sich inzwischen auch auf Elektroantrieb umr\u00fcsten. Anstatt Milliarden-Subventionen f\u00fcr Diesel-Kraftstoffe und Diesel-Fahrzeuge zu gew\u00e4hren, fordern wir von Bund und L\u00e4ndern eine verl\u00e4ssliche Finanzierung, die insbesondere die hohen Anfangsinvestitionen in Betriebsh\u00f6fe, Ladeinfrastruktur, Netzanschl\u00fcsse und Fahrzeuge absichert.\u201c<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/www.duh.de\/fileadmin\/user_upload\/download\/Pressemitteilungen\/Verkehr\/St%C3%A4dtevergleich_Elektrifizierung_der_Busflotten.pdf\" target=\"_blank\" rel=\" noopener\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"599\" height=\"846\" src=\"https:\/\/www.sinn-schaffen.de\/klima\/wp-content\/uploads\/sites\/17\/2026\/10\/Staedtevergleich_Elektrifizierung_der_Busflotten-T.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1200\"\/><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Studie &#8222;Elektrifizierung der Busflotten: Wo Deutschlands Gro\u00dfst\u00e4dte stehen&#8220; der Deutschen Umwelthilfe steht <a href=\"https:\/\/www.duh.de\/fileadmin\/user_upload\/download\/Pressemitteilungen\/Verkehr\/St%C3%A4dtevergleich_Elektrifizierung_der_Busflotten.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\u00fcber diesen Link als PDF-Datei<\/a> bereit.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(Berlin, 6. 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