{"id":607,"date":"2022-02-16T17:13:09","date_gmt":"2022-02-16T16:13:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sinn-schaffen.de\/klima\/?page_id=607"},"modified":"2022-02-16T17:15:46","modified_gmt":"2022-02-16T16:15:46","slug":"klimaschaedliche-plug-in-hybride-und-e-fuel-fantasien-verkehrsminister-wissing-torpediert-klimaschutz-im-verkehr","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.sinn-schaffen.de\/klima\/klimaschaedliche-plug-in-hybride-und-e-fuel-fantasien-verkehrsminister-wissing-torpediert-klimaschutz-im-verkehr\/","title":{"rendered":"Klimasch\u00e4dliche Plug-In-Hybride und E-Fuel-Fantasien: Verkehrsminister Wissing torpediert Klimaschutz im Verkehr"},"content":{"rendered":"\n

Laut Deutscher Umwelthilfe steht Verkehrsminister Wissing „genauso unter der Fuchtel der Autolobby wie seine CSU-Vorg\u00e4nger“. Die Richtlinien der Klimapolitik im Verkehrsbereich w\u00fcrden, auf Kosten des Klimas, weiter in den Konzernzentralen r\u00fcckw\u00e4rtsgewandter Autokonzerne festgelegt. Wissing will die dringend n\u00f6tige Versch\u00e4rfung der europ\u00e4ischen CO2-Flottengrenzwerte f\u00fcr Neuwagen verhindern \u2013 zum Schaden des Klimas ebenso wie von Verbraucherinnen und Verbrauchern.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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(Berlin, 15. Februar 2022)<\/strong> Angesichts seiner j\u00fcngsten \u00c4u\u00dferungen zu zentralen klimapolitischen Weichenstellungen im Verkehrssektor warnt die Deutsche Umwelthilfe (DUH) Bundesverkehrsminister Wissing davor, sich die Klimaschutz-Blockadehaltung der Autolobby zu eigen zu machen. Wissing will die dringend n\u00f6tige Versch\u00e4rfung der europ\u00e4ischen CO2-Flottengrenzwerte f\u00fcr Neuwagen verhindern. Das im Koalitionsvertrag verankerte Ziel von 15 Millionen vollelektrischen Fahrzeugen bis 2030 soll nach seinem Wunsch durch Einrechnung von Plug-In-Hybriden faktisch halbiert werden. Anders als noch im Januar angek\u00fcndigt, h\u00e4lt er zudem offenbar ineffiziente synthetische Kraftstoffe f\u00fcr eine ernst zu nehmende Option im Pkw-Segment.<\/p>\n\n\n\n

Dazu J\u00fcrgen Resch, Bundesgesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Deutschen Umwelthilfe: \u201eVerkehrsminister Wissing ist erst wenige Monate im Amt und schon ist klar: Er steht genauso unter der Fuchtel der Autolobby wie seine CSU-Vorg\u00e4nger. Die Richtlinien der Klimapolitik im Verkehrsbereich werden weiter in den Konzernzentralen r\u00fcckw\u00e4rtsgewandter Autokonzerne festgelegt \u2013 auf Kosten des Klimas. Wissing bricht mit diesem Kurs nicht nur zum Teil den Koalitionsvertrag, sondern nimmt auch in Kauf, dass die L\u00fccke zu den verpflichtenden Zielen des deutschen Klimaschutzgesetzes immer gr\u00f6\u00dfer wird. Die Koalitionspartner SPD und Gr\u00fcne m\u00fcssen jetzt eingreifen und verhindern, dass Klimaschutz den kurzfristigen Profitinteressen der Autoindustrie zum Opfer f\u00e4llt.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Der letzte Projektionsbericht der Bundesregierung zur Entwicklung der Treibhausgasemissionen zeigt, dass f\u00fcr weitere Verz\u00f6gerungen absolut keine Zeit mehr ist. Demnach wird die L\u00fccke zu den verbindlichen Klimazielen im Verkehr in den kommenden Jahren immer weiterwachsen und im Jahr 2030 mehr als 40 Millionen Tonnen CO2 betragen \u2013 das w\u00e4ren fast 50 Prozent mehr Emissionen als das Klimaschutzgesetz erlaubt. Eine deutliche Versch\u00e4rfung der CO2-Flottengrenzwerte der EU ist ein wichtiger Hebel, um dem entgegenzuwirken. Der bisherige Vorschlag der EU-Kommission w\u00fcrde in diesem Jahrzehnt praktisch keine weitere Emissionsminderung bringen: Die meisten Hersteller werden die f\u00fcr 2025 vorgeschlagene CO2-Reduktion von 15 Prozent bereits im kommenden Jahr ohne gr\u00f6\u00dfere Anstrengungen erreichen. Wenn dann der n\u00e4chste Grenzwert wie vorgesehen erst in 2030 greift, w\u00fcrden die Emissionen bis dahin auf hohem Niveau stagnieren.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDie EU-weit geltenden CO2-Flottengrenzwerte f\u00fcr Neuwagen sind eines der zentralen Instrumente, um die Antriebswende und damit Klimaschutz im Stra\u00dfenverkehr durchzusetzen\u201c, so Dorothee Saar, Leiterin des Bereiches Verkehr und Luftreinhaltung der Deutschen Umwelthilfe. \u201eMinister Wissing sollte wissen: Je schw\u00e4cher die Revision ausf\u00e4llt und je mehr CO2 Neuwagen k\u00fcnftig noch emittieren d\u00fcrfen, desto gr\u00f6\u00dfer m\u00fcssen die nationalen Anstrengungen ausfallen, um die verbindlichen Klimaschutzziele einzuhalten. Lasche Vorgaben schaden dem Klima ebenso wie Verbraucherinnen und Verbrauchern. Auch die Pl\u00e4ne mit Blick auf Plug-In-Hybride und E-Fuels sind alles andere als wirksame Klimapolitik. Dabei k\u00f6nnen wir uns gerade im Verkehrssektor, der bislang nichts zum Klimaschutz beitr\u00e4gt, keine Verz\u00f6gerung mehr leisten!\u201c<\/p>\n\n\n\n

Plug-In-Hybride, deren Kaufpr\u00e4mien erst k\u00fcrzlich verl\u00e4ngert wurden, verursachen im Realbetrieb ein Vielfaches der Treibhausgasemissionen, die der Hersteller formal angibt. E-Fuels sind in der Herstellung enorm energie- und kostenintensiv. Sie werden in den kommenden Jahrzehnten nur in \u00e4u\u00dferst begrenztem Umfang zur Verf\u00fcgung stehen und dann f\u00fcr die Schifffahrt und den Flugverkehr ben\u00f6tigt.<\/p>\n\n\n\n

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Dorothee Saar ist Leiterin des Bereiches Verkehr und Luftreinhaltung der Deutschen Umwelthilfe<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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Die Positionen von Umweltverb\u00e4nden zur Revision der CO2-Flottengrenzwerte stehen \u00fcber diesen Link zum Download als PDF<\/a> bereit.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Ein Papier der Deutschen Umwelthilfe zu E-Fuels steht \u00fcber diesen Link zum Download als PDF<\/a> bereit.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Ein Hintergrundpapier zu Plug-in-Hybriden steht \u00fcber diesen Link zum Download als PDF<\/a> bereit.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Laut Deutscher Umwelthilfe steht Verkehrsminister Wissing „genauso unter der Fuchtel der Autolobby wie seine CSU-Vorg\u00e4nger“. Die Richtlinien der Klimapolitik im Verkehrsbereich w\u00fcrden, auf Kosten des Klimas, weiter in den Konzernzentralen r\u00fcckw\u00e4rtsgewandter Autokonzerne festgelegt. Wissing will die dringend n\u00f6tige Versch\u00e4rfung der europ\u00e4ischen CO2-Flottengrenzwerte f\u00fcr Neuwagen verhindern \u2013 zum Schaden des Klimas ebenso wie von Verbraucherinnen und … <\/p>\n

\u201eKlimasch\u00e4dliche Plug-In-Hybride und E-Fuel-Fantasien: Verkehrsminister Wissing torpediert Klimaschutz im Verkehr\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":67,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-607","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sinn-schaffen.de\/klima\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/607","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sinn-schaffen.de\/klima\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sinn-schaffen.de\/klima\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinn-schaffen.de\/klima\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sinn-schaffen.de\/klima\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=607"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.sinn-schaffen.de\/klima\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/607\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":610,"href":"https:\/\/www.sinn-schaffen.de\/klima\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/607\/revisions\/610"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sinn-schaffen.de\/klima\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=607"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}